Глава 20. Заход в хвост

Когда американцы впервые столкнулись с МиГ-25, на котором дезертировал Беленко, они, исходя из того, что этот истребитель сделан из стали, пришли к выводу о его плохой манёвренности. На самом деле, это было совершенно ошибочное заключение.

Даже во время Войны в Персидском заливе МиГ-25 всё ещё мог вести одиночный бой с американцами и даже сбивал американские самолёты.

Этот истребитель, сделанный из стали, благодаря своим мощным двигателям, всё ещё обладал впечатляющими характеристиками.

Более того, высокая прочность, обусловленная использованием нержавеющей стали, позволяла этому истребителю выполнять манёвры с большими перегрузками. Сейчас Андрей чувствовал, как его тело вдавливает в кресло: при одном лишь бочке он выдержал перегрузку в 4G.

Хотя это позволило уйти от захвата противника, это также означало увеличение дистанции. Решение было довольно простым: выполнить ещё один поворот!

Эти два боковых поворота образовывали S-образную траекторию, что в воздушном бою является самым базовым змеевидным манёвром.

МиГ-25 уже снизился до дозвуковой скорости, и недавний поворот описал в воздухе радиус в тысячу метров.

В будущем многие критиковали МиГ-25 за то, что он может летать только по прямой, и даже называли его «истребителем-«прямоходом»».

Это действительно так: если лететь на максимальной скорости, МиГ-25 не сможет выполнить поворот с радиусом менее нескольких десятков километров. Но теперь, после снижения скорости, необходимый радиус поворота быстро сократился, особенно благодаря дифференциальному стабилизатору МиГ-25, который обеспечил дополнительный поворотный момент, позволив этому истребителю, уже обладавшему достаточным поворотным моментом, выполнить поворот ещё быстрее.

Для обеспечения манёвренности на большой высоте все рулевые поверхности МиГ-25 очень велики, а на малых высотах, где воздух плотнее, момент, создаваемый рулевыми поверхностями, ещё больше увеличивается, что может привести к чрезмерному управлению из-за избыточного момента.

С другой стороны, это также означает, что при правильном управлении этот истребитель может обладать очень высокой манёвренностью!

Следует знать, что даже истребители второго поколения, такие как F-4, имели радиус поворота в полторы тысячи метров!

Пусть эти «бумажные тигры» успокоятся!

Андрей управлял этим огромным стальным истребителем, который под воздействием больших рулевых поверхностей выполнил два поворота, при этом высота снизилась с двадцати двух тысяч до восемнадцати тысяч метров. Андрей посмотрел наружу и увидел две яркие точки в ясном небе.

Они уже вошли в пределы визуальной видимости!

На дисплее новой оптико-локационной станции ТП-26-Ш1 уже появился сигнал захваченной цели. В таком ясном небе дальность захвата этой системы может достигать сорока километров!

Советская отдельная электронная технология была довольно слабой, но интеграция этих не самых передовых систем могла дать мощный эффект — в этом и заключалось преимущество советских инженеров!

Андрей щёлкнул переключателем, и ракета Р-60 под крылом начала прогреваться. Инфракрасные ракеты того времени ещё не обладали способностью атаковать в лоб, только преследованием с хвоста, поэтому пока не стоило беспокоиться о том, что противник выпустит ракеты для перехвата.

Обе стороны быстро сближались, и когда они пронеслись мимо друг друга, в зрачках Андрея появился заметный красный круг.

Это были японцы!

Эти бесстыдные коротышки!

Андрей толкнул ручку управления вправо, одновременно нажал правую педаль руля направления. Огромные рулевые поверхности двойного вертикального оперения повернулись, дифференциальный стабилизатор и рулевые поверхности крыльев также пришли в движение. Весь стальной истребитель быстро выполнял поворот.

Почти одновременно Андрей включил форсаж двигателей. При повороте теряется высота и скорость, и всё это требует мощной тяги.

Уже было сожжено одиннадцать тонн топлива, и с ракетами общий вес самолёта составлял около двадцати пяти тонн. Два двигателя, каждый из которых мог обеспечить тягу более одиннадцати килоньютонов, в сумме давали двадцать три килоньютона. Тяговооружённость превысила 0,92, что было примерно равно тяговооружённости лёгкого и манёвренного Цзянь-7. Двигатели, выдававшие мощную тягу, непрерывно пополняли энергию, компенсируя потери во время поворота, и скорость истребителя продолжала увеличиваться.

В то же время два истребителя F-4 также выполняли поворот. Их миссия заключалась в перехвате этого ужасного вторгшегося истребителя. В воздушном бою за пределами визуальной дальности противник ушёл от захвата, и теперь, после лобового пролёта в пределах визуальной видимости, они также начали быстро поворачивать.

Тело Ямады, прижатое к креслу огромной перегрузкой, с трудом повернул голову, глядя на свой бок и назад. Ему нужно было сначала развернуться, а затем направить нос своего самолёта в заднюю полусферу противника!

Хотя лобовой пролёт был лишь мгновением, он успел ясно разглядеть тот огромный двухдвигательный истребитель с двойным вертикальным оперением, окрашенный красной звездой — это был новейший советский истребитель МиГ-25!

Когда этот истребитель впервые появился на московском параде, и диктор объявил, что он может летать со скоростью 3 Маха, Запад погрузился в необъяснимую панику. Невозможно было не испытывать страха перед этим истребителем.

И теперь, хотя они столкнулись с этим истребителем, чтобы защитить свой самолёт ДРЛО, у Ямады не было выбора, кроме как перехватить этот истребитель!

При боковом повороте небо в поле зрения также вращалось, но где же цель?

— Командир, позиция «шесть часов», он у вас сзади! — раздался в наушниках Ямады голос пилота ведомого, когда тот развернулся почти на двести семьдесят градусов.

Два истребителя летели в строю, поворачивая в разные стороны. Когда ведомый завершил манёвр с большой перегрузкой и почти оправился от «чёрной пелены», пилот ведомого обнаружил, что МиГ-25 уже зашёл в хвост его ведущего!

Позиция «шесть часов»!

Это была уязвимая позиция для атаки с хвоста!

Неужели вражеский истребитель настолько манёвренный?

Андрей включил форсаж всего на несколько секунд, но уже сожалел о сожжённом топливе. Однако, глядя на F-4 впереди, из хвостовых частей двух турбореактивных двигателей J79 которого вырывалось раскалённое пламя, он понял, что его ракета Р-60 уже захватила цель. Ему оставалось лишь нажать кнопку на ручке управления, чтобы «взорвать задницу» этому F-4.

Японцы, я — охотник, а ты — жертва!

Внезапно пламя из хвостовой части F-4 стало ещё более раскалённым. Очевидно, противник включил форсаж, пытаясь оторваться.

Это неопытный пилот!

В такой момент ещё и форсаж включать? Боится, что моя ракета недостаточно надёжно захватит цель?

Андрей сквозь узкий визор шлема смотрел на истребитель. Раз так, то я поиграю с тобой!