Глава 12. Награда

— Бум-бум, бум-бум. — Вдалеке в небе раздался шум лопастей вертолёта, рассекающих воздух.

Когда Андрей вернулся из бара, уже давно стемнело. Бросив пьяного Беленко на кровать, Андрей не мог уснуть и привычно бегал по взлётно-посадочной полосе. Пробежав полкруга, он услышал шум в небе.

Андрей поднял голову и сначала увидел навигационные огни, затем контуры постепенно прояснились: большой фюзеляж, четырёхлопастный винт сверху, иллюминаторы в передней нижней части. Это было похоже на Ми-171, который использовался в его прошлой жизни. Одного взгляда было достаточно, чтобы Андрей узнал в нём прототип Ми-171 — вертолёт Ми-8 «Бегемот», чей огромный живот действительно напоминал бегемота.

Ми-8 — это практически «Калашников вертолётного мира», занимающий первое место в мире по общему объёму производства. На основе Ми-8 Советы создали Ми-17, а Ми-171 — это экспортная версия Ми-17.

Этот вертолёт был окрашен в военный камуфляж. Андрей наблюдал, как он медленно приземляется. Не успел он остановиться, как боковая дверь открылась, и из неё поспешно выбежали несколько технических специалистов.

Похоже, американская сторона уже оказала давление на Москву по дипломатическим каналам, и Москва не была уверена, сможет ли она сохранить этот самолёт-разведчик. Поэтому в такой ситуации необходимо было выиграть время для изучения самолёта радиоэлектронной борьбы ЭП-3.

Эти технические специалисты прибыли не из Москвы, а из Комсомольска-на-Амуре, что в Хабаровском крае, на севере.

В будущем Комсомольск-на-Амуре также будет хорошо известен военным энтузиастам, поскольку это важная производственная база истребителей Су-27 в России, уникальный промышленный город.

В настоящее время Завод №126 в Комсомольске-на-Амуре, также известный как Дальневосточный машиностроительный завод имени Гагарина (в будущем — Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение), уже начал производить большое количество военных самолётов для Советского Союза, в основном продукцию ОКБ Сухого, такую как Су-7 и Су-17. Кроме того, в этом году Завод №126 значительно модернизировал своё производственное оборудование, чтобы подготовиться к производству нового опытного самолёта Т-10 для ОКБ Сухого. Здесь также находилось большое количество инженеров ОКБ Сухого.

Получив известие, технические специалисты ОКБ Сухого и Завода №126 немедленно вылетели на вертолёте на авиабазу Соколовка.

Глядя на этих технических специалистов, Андрей испытывал глубокое уважение. В прошлой жизни он был лётчиком-испытателем и, естественно, знал, что эти технические специалисты, разрабатывающие самолёты, являются надёжной опорой обороны страны. Именно благодаря их самоотверженной работе страна обладала мощной обороноспособностью!

— Лейтенант Андрей, командир вас повсюду ищет. — Как только Андрей увидел приземляющийся вертолёт, он услышал голос одного из наземных техников.

Командир ищет его? Так поздно, что случилось?

Неужели он узнал, что они с Беленко пили?

Впрочем, командир всё равно отменил их с Беленко боевое дежурство, так что ничего страшного, выпивка не считается проступком.

— Хорошо, я сейчас же пойду. — Андрей снова взглянул на ЭП-3 вдалеке и сел в машину, которую привёл наземный техник.

— Докладываю! — громко крикнул Андрей у двери кабинета командира.

— Войдите. — Изнутри послышался голос Кожедуба. По его тону Андрей понял, что Кожедуб сейчас в хорошем настроении.

Открыв дверь, Андрей увидел улыбающегося Кожедуба, который сказал: — Андрей, из Москвы пришло решение: за ваш с Беленко героический вылет и перехват американского самолёта-разведчика ЭП-3 вы награждаетесь Орденом «За службу Родине в Вооружённых Силах СССР» III степени, а за ваше высочайшее лётное мастерство штаб Дальневосточного военного округа дополнительно наградил вас бронзовым лётным нагрудным знаком.

Награда!

Отправив доклад, Кожедуб всё ещё немного нервничал. Это был большой прокол, и если бы сверху потребовали ответа, вся ответственность легла бы на Андрея, ведь именно он управлял истребителем, столкнувшимся с американцами.

Однако высшее руководство не стало наказывать, а, наоборот, похвалило инцидент и даже наградило Андрея лётным нагрудным знаком!

Это очень обрадовало Кожедуба. Такой подвиг был гордостью всего 513-го полка!

— Товарищ командир, могу ли я завтра вернуться к боевому дежурству? — спросил Андрей. Как амбициозный пилот, для него было величайшей честью летать и выполнять задания. Этот трусливый Кожедуб лишил его такого права!

— Конечно, можете. — сказал Кожедуб. — Сегодня днём наземный персонал провёл проверку и обнаружил неисправность двигателя самолёта №032. Именно поэтому вы сегодня во время полёта потеряли скорость и вошли в штопор.

Неисправность двигателя!

Неудивительно, что Андрей, имевший большой налёт на МиГ-25, всё равно вошёл в штопор!

Но тогда, даже если он завтра сможет заступить на боевое дежурство, у него, наверное, не будет самолёта?

Есть ли запасной двигатель для замены?

Как будто угадав вопрос Андрея, Кожедуб сказал: — Сегодня днём с ОКБ Микояна прилетел новейший серийный МиГ-25ПД. Этот самолёт уже получил обозначение «032» и будет вашей новой машиной.

Новый МиГ-25!

Андрей на мгновение опешил: — А что с моим старым?

— Уже подана заявка на списание. — сказал Кожедуб. — Наземный персонал также отказался от ремонта, ждёт отправки в Ленинград на переплавку.

Андрей был глубоко безмолвен. Эта огромная империя, плановая экономическая система, была настолько расточительной!

Наверняка таких мест расточительства было много и в других сферах общества.

Самолёт, на котором летал Андрей, был первоначальной серийной моделью МиГ-25П, также известной как модель 1971 года, изделие 84, кодовое название НАТО «Фокстрот-А». По сравнению с проектной моделью, у него были увеличены площадь вертикального оперения и брюшных килей, убраны концевые стабилизаторы крыла, расширен отсек радиоэлектронного оборудования и удлинён нос.

Хотя его называли моделью 1971 года, на самом деле он был произведён в 1972 году и прослужил на авиабазе Соколовка всего четыре года, а теперь его отправляют на переплавку!

Вспомнив, как в его прошлой жизни даже в XXI веке в ВВС всё ещё служили старые истребители Цзянь-6, Андрей не мог не вздохнуть: Красная Империя была такой расточительной!

Это место находится на Дальнем Востоке, через море — американские войска в Японии. На пике холодной войны переоснащение передовых частей новыми истребителями было вполне объяснимо. В любом случае, Андрей сейчас был обычным пилотом. Он лишь немного посетовал, а затем снова погрузился в радость.

Новый МиГ-25ПД, какие улучшения были в этом самолёте по сравнению с оригинальным МиГ-25П?

Лучше бы заменили РЛС «Смерч-А», у которой, кроме большой мощности, не было других характеристик. Если бы была РЛС AWG-9 от «Томкэта», было бы здорово!

Андрей не мог не пожаловаться на советскую электронную промышленность.

— Докладываю, прибыли технические специалисты с Завода №126. — В этот момент вошёл наземный техник и доложил Кожедубу.