Глава 4

3. Глава 3: EP-3!

Сколько топлива расходуется, Андрея не волновало. Согласно базовым данным, радиус действия МиГ-25 в сверхзвуковом режиме перехвата определённо превышает пятьсот километров, а у МиГ-31 в будущем он достигнет более семисот километров. Сейчас же речь шла всего о двухстах километрах сверхзвукового перехвата. Под наведением наземной службы, достигнув заданной точки над целью, два МиГ-25 начали снижаться.

Самолёт, похожий на транспортный, летел над Японским морем, недалеко от советских территориальных вод.

Четыре турбовинтовых двигателя непрерывно вращались, фюзеляж был усеян различными антеннами, а под брюхом висел круглый выступ, похожий на большой живот беременной женщины. Он летел на высоте восьми тысяч метров.

— Внимание, впереди приближаемся к воздушному пространству СССР, будьте бдительны, — сказал лейтенант ВВС США Асиус в кабине пилота. — Все системы включить. Как только соберём сигналы, немедленно отходим.

По его команде всё электронное оборудование перешло в рабочий режим. Различные сигналы, исходящие от далёкого берега, непрерывно поступали через антенны в аппаратуру для первичного сбора и разделения.

— Обнаружены импульсы бортового радара, моноимпульсный, — сказал офицер по радиоэлектронной борьбе. — Мощность очень высокая, радар «Смерч-А»! Прилетели советские МиГ-25!

США придавали большое значение электронной разведке. После успешной разработки советского МиГ-25, американцы начали изучать этот самолёт, включая характеристики сигналов его бортового радара, которые уже были хорошо известны американской стороне. Особенно этот самолёт, являвшийся специализированным самолётом радиоэлектронной борьбы, после сравнения немедленно определил приближающуюся цель: это был бортовой радар советского МиГ-25!

«Смерч-А»!

Прилетели советские МиГ-25!

Внезапно все на борту почувствовали беспокойство.

МиГ-25!

Это же лучший советский перехватчик, говорят, он может летать со скоростью 3 Маха!

До сих пор американские разведывательные службы прилагали все усилия, чтобы раскрыть секреты этого самолёта.

— Не бойтесь, мы сейчас летим в международных водах, и не входили в воздушное пространство СССР, они ничего нам не сделают, — сказал Асиус. — Мы продолжим выполнять задание, и как только закончим, у нас будет месячный отпуск, можно будет поехать на Гавайи.

Во время Холодной войны контакты между сторонами были очень частыми. Это было обычное задание, и что с того, что прилетели советские МиГ-25? Максимум, они будут летать вверх-вниз, брать наш самолёт на радиолокационный захват, чтобы попугать, но уж точно не станут запускать ракеты. Сейчас же Холодная война!

Малейшая оплошность, случайное столкновение, и это может спровоцировать Третью мировую войну!

Асиус был очень уверен, такое случалось бесчисленное количество раз, чего бояться!

У них было важное задание: в ста с лишним километрах к западу находился самый важный военный порт советского Дальнего Востока — Владивосток!

Советы часто меняли частоты своих электронных систем, чтобы предотвратить электронный перехват со стороны США, а ответные меры Америки заключались в постоянном сборе новых электронных сигналов!

Это было всего лишь рутинное задание.

— Они появились! — крикнул пилот в этот момент.

В небе два МиГа внезапно спикировали с большой высоты, пронеслись почти прямо над этим самолётом. В мгновение ока красные звёзды на их хвостах ярко сверкнули.

В то же мгновение, пролетая мимо, Андрей тоже увидел этот самолёт и его взгляд сразу же стал серьёзнее.

Американский EP-3!

Морской патрульный самолёт P-3, по прозвищу «Орион», был разработан компанией Lockheed в конце 1950-х годов путём модификации регионального пассажирского самолёта L-188 Electra для ВМС США. Это четырёхмоторный турбовинтовой многоцелевой морской патрульный самолёт.

Этот патрульный самолёт имел полезную нагрузку в 26 тонн, широкий фюзеляж, внутри которого размещалось большое количество электронного оборудования. Кроме того, под крыльями у него было десять точек подвески вооружения, а под брюхом — восемь внутренних бомбоотсеков, способных нести ракеты «воздух-земля» AGM-65, противокорабельные ракеты AGM-84, торпеды MK-46/50 и MU-90, а также глубинные бомбы и морские мины.

После разработки этот самолёт использовался США для выполнения разведывательных, противолодочных, противокорабельных, наблюдательных и патрульных задач на море.

Американцы использовали этот самолёт для разведывательных полётов вблизи береговых линий, исключительных экономических зон и других чувствительных районов многих других стран.

На базе этого патрульного самолёта, путём установки специализированного оборудования для электронной разведки, такого как система сбора сигналов ALQ-110 Лаборатории объединённых технологий, радиопеленгатор ALD-8, автоматический приёмник измерения частоты ALR-52, многоканальное устройство записи радиопереговоров ALR-60, он стал профессиональным самолётом электронной разведки и передовым разведчиком США.

В 1969 году первый EP-3 поступил на вооружение в 1-ю эскадрилью воздушной разведки США, а в 1974 году полностью заменил самолёты РЭБ EC-121 «Супер Констеллейшн», став основным самолётом электронной разведки США.

Сейчас Андрей и Беленко должны были перехватить именно этот американский самолёт электронной разведки!

Под брюхом не было подвешено никакого оборудования, этот самолёт был всего лишь безоружным разведывательным самолётом!

Он выглядел безобидным, но сбор электронной информации мог серьёзно повлиять на национальную безопасность СССР.

Хотя он всё ещё находился в международных водах, для СССР он подошёл слишком близко, его необходимо было отогнать!

— 032, следите, — раздался в наушниках голос Беленко. — Я его отгоню!

Пролетев над EP-3, два истребителя описали дугу в воздухе и снова подлетели.

Видя, что EP-3 не проявляет никакого страха и продолжает нагло лететь, ведущий пилот Беленко немедленно сказал:

— 032 принял, — ответил Андрей, отбросив свои мысли, Андрей набрал высоту и последовал за ним.

МиГ-25 Беленко полетел к EP-3.

— Чёрт возьми, эти русские, что они собираются делать? — американский пилот стабилизировал самолёт. Только что МиГ-25 пролетел сзади, и мощный воздушный поток сильно возмутил этот самолёт электронной разведки. Когда МиГ-25 появился над головой, он инстинктивно толкнул ручку управления, чуть не выполнив бочку, как истребитель, если бы это произошло, этот EP-3, вероятно, развалился бы.

Пилот тяжело дышал, ругаясь.

— Не бойтесь, они не посмеют действовать по-настоящему, — сказал Асиус. — Мы пролетим ещё три минуты, и все электронные данные будут собраны.

— Чёрт! — пилот стабилизировал самолёт, глядя, как МиГ-25 впереди него выполнил манёвр с высокой перегрузкой, словно резко затормозил на шоссе, чуть не заставив EP-3 врезаться в него.

Кто сказал, что МиГ-25, разработанный для высотных полётов, плохо маневрирует на низких высотах?

Этот тяжёлый перехватчик перед ним был почти таким же проворным, как лёгкий F-16.

— Не обращайте на него внимания, мы продолжаем полёт, — Асиус был спокоен.

Конечно, сейчас его маневренность была хороша! Предыдущий сверхзвуковой полёт израсходовал несколько тонн топлива, а тяга двигателя и так была довольно большой, так что при уменьшении собственного веса он был очень гибок. Что касается прочности конструкции, то разве может быть плохой прочность у самолёта, сделанного из нержавеющей стали?

Беленко выполнял различные манёвры, но не смог отогнать этот EP-3. Американцы, казалось, были упрямцами. Неужели они действительно не боялись, что он их собьёт?

Набрав высоту, оторвавшись от EP-3, Беленко всё ещё угрюмо размышлял.

— 031, 032 запрашивает разрешение на вытеснение, — раздался в наушниках голос Андрея.

— Разрешаю, — согласился Беленко.