Глава 5 (Часть 2)

Перед началом брифинга командир корабля попросил новичка Сан Сяотун представиться, а остальные члены экипажа также коротко представились ей.

Авиаполицейский в штатском заговорил последним, кратко и по существу: — Я авиаполицейский Ли Тан.

Сан Сяотун, проведя ассоциацию, спросила: — Ли Тан… Неужели ваше имя — это дань уважения династии Ли Тан?

Ли Тан покачал головой, показывая, что нет, но не стал вдаваться в объяснения, почему, демонстрируя отстраненную манеру нежелания много говорить.

Командир корабля, стоявший рядом, с улыбкой объяснил: — Отец Ли Тана носит фамилию Ли, а мать — Тан. Сочетание этих двух фамилий и образует его имя.

Поняв, что Ли Тан, похоже, не очень любит общаться с другими, Сан Сяотун тактично перестала с ним разговаривать.

Командир корабля официально начал брифинг, и она поспешила сосредоточиться на совещании.

После окончания брифинга все члены экипажа поднялись на борт за полтора часа до вылета и приступили к предполетной подготовке.

Пока бортпроводники проверяли посуду и другие предметы, авиаполицейский Ли Тан скрупулезно проводил предполетную проверку салона.

Туалеты, гардеробные, багажные полки, тележки для еды — эти места были для него приоритетными для проверки.

Если он обнаруживал что-либо подозрительное, он немедленно просил наземный персонал убрать это.

В это время наземный персонал, персонал по доставке питания и уборочный персонал постоянно поднимались на борт для работы, и Ли Тан всегда внимательно наблюдал за каждым их движением, устраняя и предотвращая все возможные потенциальные угрозы.

Чрезвычайно бдительный и острый взгляд Ли Тана произвел на Сан Сяотун очень глубокое впечатление.

В своей прежней жизни она лишь несколько раз сталкивалась с участковыми полицейскими.

Но эти участковые полицейские, по сравнению с этим внушительным авиаполицейским с сильной харизмой, были людьми из совершенно разных миров, и ощущение новизны было просто зашкаливающим.

После того как пассажиры официально поднялись на борт, Ли Тан, как обычный пассажир, сел на одно из передних мест в экономклассе и внимательно наблюдал за каждым входящим пассажиром, только его бдительный и острый взгляд сменился скрытым наблюдением.

Опираясь на острое чутье и профессиональную чувствительность, авиаполицейские, внимательно наблюдая за людьми, предметами и событиями на борту, определяли, кто может быть опасным; кто может нуждаться в помощи; не пронесены ли на борт запрещенные или опасные предметы; не возникли ли споры или конфликты между пассажирами. Если проблему могли решить бортпроводники, авиаполицейские обычно не раскрывали свою личность.

Если нет, они немедленно вмешивались, чтобы пресечь.

На протяжении всего полета, от взлета до посадки, авиаполицейские постоянно и внимательно наблюдали за всеми людьми, предметами и событиями.

Во время дежурства им не разрешалось читать книги, газеты, смотреть телевизор, пользоваться мобильными телефонами или наушниками.

Кроме того, они проводили патрулирование салона в установленное время.

Конечно, обычные пассажиры обычно не замечали такого патрулирования.

Первая стажировка Сан Сяотун на борту прошла спокойно и без происшествий, настолько обыденно, насколько это возможно.

После того как пассажиры покинули самолет, Сан Сяотун и ее коллеги остались на борту для уборки салона, а Ли Тан также остался для проверки салона.

Авиаполицейские должны выполнять процедуру проверки салона на наличие опасных предметов в три временных точки: перед полетом, во время полета и после его завершения.

Пока Сан Сяотун и другая бортпроводница убирали экономкласс, Ли Тан проверял туалет в хвостовой части салона.

Та бортпроводница в шутку сказала ему: — Ли Тан, снова обычный рейс, ничего не произошло.

Ваши тренировки "сдирания кожи" и повседневные тренировки прошли впустую!

Чтобы стать авиаполицейским, необходимо пройти множество экзаменов и тренировок, что обобщается как "пройти три этапа": первый этап — сдать государственный экзамен для госслужащих; второй этап — пройти строгую оценку физической подготовки, включая 90-дневную интенсивную первичную подготовку по физподготовке и навыкам; третий этап — пройти профессиональную авиационную подготовку в авиакомпании, включая стажировку на борту.

Только успешно пройдя все эти "три этапа", можно стать авиаполицейским и официально приступить к дежурству на борту.

Чтобы пройти эти "три этапа", требуется около одного года.

Среди них первичная подготовка по физподготовке и навыкам называется "тренировкой "сдирания кожи"", что, как следует из названия, означает, что эта тренировка заставляет человека "сбросить кожу".

Поскольку место дежурства авиаполицейского находится в воздухе, где низкая концентрация кислорода в крови и легко наступает утомление, а также могут возникнуть чрезвычайные ситуации, такие как потеря давления или гипоксия, и невозможно вызвать подкрепление, как на земле, все это требует от авиаполицейских лучшей физической подготовки и более сильных индивидуальных боевых навыков.

Поэтому стандарты физической подготовки для них выше, чем для полицейских на других должностях, и существуют строгие нормативы по выносливости, взрывной силе, равновесию и другим параметрам.

А после прохождения первичной подготовки это не означает, что они раз и навсегда получили "надежную работу"; существуют также ежеквартальные повседневные тренировки продолжительностью не менее 35 часов; и ежегодные повседневные тренировки продолжительностью не менее 140 часов.

Кроме того, ежегодно проводится аттестация по тренировкам, и только после ее успешного прохождения можно продолжать выполнять задания на борту.

Особенно важна 30-дневная "переподготовка" по физподготовке и навыкам, которая проводится раз в три года: требования к ней такие же, как и к первичной подготовке по физподготовке и навыкам; только после ее успешного прохождения можно продолжать дежурство на борту. Если нормативы не выполнены, необходимо повторно пройти "переподготовку", а если и тогда не будет успеха, придется проходить трехмесячную первичную подготовку по физподготовке и навыкам.

На шутку бортпроводницы Ли Тан ответил улыбкой: — Отсутствие происшествий — это самое лучшее.

Пусть уж лучше мы тренируемся впустую, чем появится какой-нибудь террорист, чтобы угнать самолет.

На борту самолета безопасность превыше всего, а захватывающие сюжеты пусть остаются для голливудских фильмов.

— Говорят, что ваши индивидуальные боевые навыки не уступают спецназовцам, но вы просто сопровождаете рейсы на гражданских самолетах, и это кажется настоящим расточительством талантов.

Конечно, это в случае, если не происходит угона самолета.

Но если угон все же случится, мы будем полагаться на вас, чтобы спасти жизни.

— Авиаполицейский — это последняя линия обороны на самолете.

Хотя инциденты с угонами самолетов в стране редки, авиаполицейские могут летать сто или тысячу раз без возможности применить свои навыки, но если что-то случится, вся безопасность самолета будет зависеть от нас.

Поэтому, как бы тяжело ни было тренироваться в обычное время, мы должны это делать, и ни в коем случае нельзя готовиться в последний момент.

Как говорится, солдат готовят тысячу дней, чтобы использовать их в один час.

Сан Сяотун с любопытством спросила: — А что вы обычно тренируете?

Ли Тан и та бортпроводница хорошо и весело общались, но как только Сан Сяотун вмешалась, он снова принял свою отстраненную манеру нежелания много говорить.

Просто отмахнувшись от нее словами "физическая подготовка и навыки", он повернулся и пошел проверять передний салон.

Сан Сяотун, как будто что-то поняв, замерла: "Странно, этот Ли Тан, кажется, не хочет со мной общаться.

Почему?

Я ведь вижу его впервые сегодня, неужели я его чем-то разозлила?

Вряд ли."

Подробнее