Глава 5. Решение (Часть 1)

Добежав до своего рабочего места, Лю Вэй с облегчением откинулся на спинку кресла. Он заметил, что большинство коллег еще не пришли.

— Вот что значит иметь собственную машину! Не нужно толкаться в переполненном автобусе! — Лю Вэй пришел к выводу, что в городе не так важно, какая у тебя машина, главное, чтобы она была. Эта мысль немного утешила его.

Солнце медленно поднималось к зениту, стрелки часов приближались к десяти. Лю Вэй закончил текущую работу. Увидев, что в списке задач больше нет активных окон, он машинально открыл прошлогодний документ Word и сделал вид, что занят, украдкой поглядывая на часы.

Лю Вэй раздумывал, почитать ли ему форумы или пообщаться с кем-нибудь в QQ, как вдруг вспомнил утренний разговор с Фэн Сином.

— Малый класс, так малый класс. Все равно лучше, чем давиться в автобусе, — решил Лю Вэй. Он открыл браузер и начал искать информацию о малолитражках.

— Peugeot 206, Honda Fit, Suzuki Swift, Toyota Yaris, Volkswagen Polo… Сколько же их! — просмотрев несколько страниц, Лю Вэй почувствовал себя растерянным, словно медведь, попавший в кукурузное поле: все нравилось, и хотелось всего и сразу.

— Интересно, Фэн Син сможет создать целый автопарк? Я бы тогда устроил на дороге колонну машин, — мечтал Лю Вэй, глаза его загорелись, а по подбородку чуть не покатилась слюна.

Он с головой ушел в изучение характеристик разных моделей. Прошел больше часа, у Лю Вэя разболелась голова, но он так и не смог определиться с выбором.

— Японские малолитражки слишком распространены, в них нет индивидуальности. А я не хочу быть как все, — решил Лю Вэй, уставший от постоянной незаметности.

— Французские машины выглядят неплохо, но задние сиденья слишком тесные. Как я буду возить пассажиров? Позор какой-то, — рассуждал он, закрыв все вкладки и уставившись в пустой экран.

В рассуждениях Лю Вэя была своя логика, но он явно путает малолитражки с автомобилями среднего и большого класса. Малолитражки созданы специально для городских условий, где дороги перегружены, а парковочных мест не хватает. Они предназначены для одного-двух человек и используются в качестве средства передвижения. Что касается задних сидений, то они предназначены скорее для домашних животных или небольшого багажа.

В развитых странах наличие нескольких машин в семье — обычное дело. А в Китае, где экономика только начинает развиваться, далеко не у всех есть личный автомобиль. Поэтому владельцы машин часто подвозят родственников, друзей и коллег. И кто же откажется сделать такое одолжение? В итоге, Лю Вэй стал жертвой типичного для начинающего потребителя желания получить все и сразу за одни деньги.

Он продолжал размышлять до самого обеда. Быстро перекусив, он несколько раз пытался спуститься в подземный паркинг и спросить у Фэн Сина, не может ли тот превратить Jetta в автомобиль бизнес-класса, чтобы он мог почувствовать себя успешным человеком. Но коллеги постоянно звали его играть в карты, и планы Лю Вэя срывались.

За карточным столом коллеги жаловались на пробки. Один из них, живущий далеко от работы и вынужденный делать несколько пересадок, уже полгода не получал премию за полную отработку месяца из-за постоянных опозданий общественного транспорта. Он был так возмущен, что чуть не перевернул стол.

Успокоив несчастного коллегу, все сошлись во мнении, что виной всем пробкам — эти развалюхи, особенно малолитражки и микролитражки, вроде QQ. Они презирали эти машины, забывая, что сами каждый день ездят на автобусах, которые гораздо хуже любого QQ.

Лю Вэй поддакивал коллегам, но в душе испытывал смешанные чувства. Он играл невнимательно, а слова о том, что малолитражки — это плохо, заставляли его искать аргументы в их защиту. Ведь скоро у него самого появится такая машина.

После утренних размышлений Лю Вэй пришел к выводу, что машина — это всего лишь средство передвижения. Главное, чтобы она защищала от дождя, солнца и ветра. И чтобы она всегда была под рукой, когда нужно куда-то поехать. Это гораздо лучше, чем стоять на остановке и ждать переполненный автобус. Зачем же наделять обычную поездку на работу или по делам каким-то особым смыслом и престижем? Жить напоказ — слишком утомительно.

Лю Вэй внезапно превратился в человека с прогрессивными взглядами на потребление, совершенно не смущаясь того, что еще утром он сам презирал малолитражки.

Закончив обеденную партию в карты, которая оставила неприятный осадок, Лю Вэй вернулся к работе. А затем снова сел за компьютер и начал искать подходящую модель. Теперь у него была конкретная цель. Сравнив несколько вариантов, он остановился на Citroen C2 от французского концерна PSA.

Его выбор был прост. C2 выглядела похожей на 206-ю модель, но у нее был люк, а колеса казались больше. В целом, машина выглядела более спортивной и маневренной, что соответствовало ее классу и было идеально для города. Кроме того, у C2 был очень оригинальный дизайн, который сразу бросался в глаза. А Лю Вэй как раз и хотел, чтобы его машина была запоминающейся.