Глава 6: Катастрофа

— Это Вспышка 019, текущая высота 5000, скорость 330, направление 210, конец связи, — Сюй Цзюнь передал данные своего полета на радиостанцию навигации.

— Вспышка 109, мы вас видим на радаре, сохраняйте высоту, поворот на 180. Сохраняйте текущую высоту. Конец связи.

— Вспышка 109 понял. Поворот на 180.

Сюй Цзюнь повернул шкалу Компаса на указанное направление.

По плану, после дозаправки в Страсбурге, Сюй Цзюнь должен был лететь прямо в Париж. Это был самый длинный участок всего полета, и для него он даже установил на этот Me 109 дополнительный подвесной топливный бак объемом 300 литров, чтобы увеличить запас прочности.

Чтобы уменьшить нагрузку на двигатель самолета, Сюй Цзюнь специально снизил обороты двигателя, летя лишь немного быстрее крейсерской скорости.

Полет до Страсбурга прошел довольно гладко, но после поворота на Париж летний сезонный ветер, дувший с моря вглубь материка, доставил Сюй Цзюню немало хлопот. Полет против ветра вынудил Сюй Цзюня немного увеличить Рычаг газа, но скорость все равно значительно снизилась.

— Похоже, к Парижу я прилечу как раз к ужину. Интересно, какими вкусностями меня угостят французы? — радостно подумал Сюй Цзюнь.

— Не ожидал, что этот самолет окажется крепче, чем я думал. Возможно, этот полет пройдет очень успешно. Но этот старый лис обманул меня и заставил лететь через пол-Европы в тревоге, это абсолютно непростительно.

Только он подумал об этом, как Сюй Цзюнь вдруг заметил, что звук двигателя начал звучать с небольшими перебоями.

— Не может быть, я только что тебя похвалил, а ты уже барахлишь?

Похоже, что-то не так с одним из Цилиндров, мощность уже не так хорошо поддерживается, как в начале.

Теперь остается только надеяться, что Неисправность не усугубится.

Сюй Цзюнь начал нервничать: — Ничего не поделаешь, придется пока дать полный Рычаг газа, чтобы сохранить скорость. Надеюсь, поскорее доберусь до Парижа, нужно будет сразу проверить после посадки.

И действительно, беда не приходит одна. Не успел он разобраться с Неисправностью двигателя, как тут же почувствовал, что задняя часть фюзеляжа начала слегка вибрировать.

В Кабине начал распространяться запах горящей изоляции проводов.

— Похоже, большие проблемы. Этот чертов старый самолет, этот чертов старый лис.

Сюй Цзюнь почувствовал, что что-то не так: — Это Вспышка 109, это Вспышка 109, Неисправность самолета, прошу направить меня к ближайшему аэропорту для посадки.

Ответа не было.

Сюй Цзюнь забеспокоился, переключил несколько диапазонов и продолжал вызывать, но никто так и не ответил ему.

Только тогда Сюй Цзюнь понял, что радио, возможно, сломано.

Похоже, придется самому искать место для Вынужденной посадки. Сюй Цзюнь принял решение, немедленно сбросил подвесной топливный бак и начал снижаться.

Из-под сиденья пилота уже начал идти дым. Сюй Цзюнь поспешно надел кислородную маску и Очки (защитные), немного убрал Рычаг газа, толкнул ручку управления вперед и быстро пошел на Пикирование.

Сейчас нужно быстро совершить Вынужденную посадку, иначе, когда дым в Кабине станет гуще, тогда даже при желании совершить Вынужденную посадку можно будет не видеть землю.

Возможно, вы удивитесь, почему в такой опасной ситуации Сюй Цзюнь не подумал Покинуть самолет с парашютом, а выбрал Вынужденную посадку?

Причина проста: не потому, что у Сюй Цзюня не было парашюта, а потому, что он никогда раньше не прыгал с парашютом, тем более из Кабины такого старого самолета. Поэтому для Сюй Цзюня Вынужденная посадка была, возможно, безопаснее, чем прыжок с парашютом.

— Сейчас высота уже снизилась до 2000 метров, скоро, — Сюй Цзюнь начал подбадривать себя: — Я не умру так легко.

Самолет все еще быстро снижался.

Уже можно было отчетливо видеть дома и деревья на земле. Сквозь дым Сюй Цзюнь заметил впереди большое сельскохозяйственное поле.

— Совершу Вынужденную посадку там. Ха-ха-ха, мне действительно везет.

Сюй Цзюнь поспешно выпустил Закрылки и начал снижать скорость, но не успел он порадоваться своей удаче, как вдруг...

...Что?

— Подводная лодка?

...А!!! Уступи дорогу!

Бум!

В тот день многие жители окрестностей Труа во Франции видели, как в низком небе на севере вдруг вспыхнул огненный шар, а затем распался на Обломки и упал на близлежащие сельскохозяйственные поля.

Местная полиция, получив сообщения от жителей, прибыла на место происшествия и обнаружила части Обломков небольшого самолета и части тела пилота.

После расследования и опознания полиция установила, что это Обломки пропавшего Me 109, и личность тела также была подтверждена: это действительно был отважный молодой китайский пилот Сюй Цзюнь.

Страны Европы выразили соболезнования в связи со смертью отважного пилота.

Впоследствии государственные органы провели тщательный анализ и изучение Обломков самолета и Магнитной ленты из Бортового самописца (этот самописец был единственным современным прибором, который директор разрешил установить на этот самолет). В результате были обнаружены некоторые нелогичные и противоречивые явления. Среди экспертов возникли большие разногласия по этому поводу, и до самого конца никто не смог дать разумного объяснения точной причине аварии.

Смерть молодого китайского пилота стала Загадкой. Особенно последний крик Сюй Цзюня на магнитной ленте поставил в тупик ученых последующих поколений. Что же произошло в последний момент его жизни в тот день?

На этом сайте нет всплывающей рекламы, постоянный домен (xbanxia.com)