Название книги: Битва за Возрождение в Третьем Рейхе
Автор книги: Фэн Жуй
Крупп
Немецкий оружейный магнат Альфред Крупп
Высокий мужчина в костюме в тонкую полоску и фетровой шляпе-котелке в сопровождении трех вооруженных американских солдат сел в американский джип.
Джип с грохотом завелся и поехал в сторону Дюссельдорфа.
Этим мужчиной был Альфред Крупп, наследник знаменитой немецкой оружейной империи. Он только что был арестован и в тот же вечер предстал перед судом и был заключен под стражу в Дюссельдорфе.
Таким образом, легендарная история семьи Крупп стала печальным эпизодом нацистского кошмара.
В 1906 году Альфред Крупп родился в Эссене, колыбели его семьи.
Основателя империи Круппов также звали Альфред Крупп (1812—1886). Произведенные им пушки помогли Бисмарку одержать победы над Австрией и Францией в середине XIX века. Берта, мать Альфреда, была его внучкой.
Брак Берты был лично устроен кайзером Вильгельмом II. Он велел дипломату Густаву жениться на Берте и добавить фамилию «Крупп», чтобы управлять делами этой выдающейся семьи и не дать ей попасть в руки политических противников.
Семья Крупп всегда была опорой германского милитаризма и пользовалась благосклонностью высших государственных властей.
Пунктуальность, дисциплина и исполнение приказов были традицией этой семьи.
Например, завтрак подавался в 7:15. Тот, кто приходил в 7:16, обнаруживал, что столовая закрыта, а остальные уже начали есть.
Кроме того, даже в разгар зимы Густав Крупп не разжигал камин, намеренно делая свой кабинет холодным, чтобы не стать вялым... Альфред вырос именно в такой обстановке.
С детства он получал особое воспитание от родителей и имел право обедать вместе с ними.
Поражение Германии в Первой мировой войне стало его первым жизненным страданием: кайзер покинул Эссен, союзники демонтировали заводы, его отец был объявлен военным преступником (но не заключен в тюрьму), была основана Веймарская республика, рабочие подняли восстание и заняли Эссен, французы оккупировали Рурский регион... Эти духовные унижения детства стали причиной его последующей беззаветной верности Гитлеру.
После войны семья Крупп по-прежнему сосредоточилась на развитии своего дела.
Они основали новые компании, построили новые заводы, купили новые угольные шахты.
Продукция в основном продавалась в Советский Союз.
Вскоре, по требованию немецкого генерального штаба, семья Крупп тайно участвовала в перевооружении Германии, произведя первую партию бронемашин в 1926 году и возобновив производство пушек два года спустя.
К этому времени Альфред Крупп достиг совершеннолетия и, как старший сын, обладал всеми правами наследника семьи.
На вилле Хюгель он занимал целый этаж, имея при себе пятерых слуг.
Он изучал физику и химию в университете и проходил стажировку в Дрезденском банке.
В 1930 году он вступил в Национал-социалистическую немецкую рабочую партию, а на следующий год стал членом СС.
Он видел в Гитлере главную фигуру, способную смыть позор 1918 года и возродить Германию.
1 октября 1936 года 29-летний Крупп был официально назначен заместителем управляющего, ответственным за перевооружение.
В 1939 году он сменил отца во главе империи Круппов, и началась эра Альфреда Крупп.
В последующие пять лет он самоотверженно выполнял роль оружейника Третьего Рейха.
В начале войны он построил еще одно небольшое здание недалеко от виллы Хюгель, окруженное колючей проволокой и охраняемое вооруженными часовыми.
Каждый день ровно в 9 утра он приезжал сюда на машине и работал до поздней ночи.
В кабинете висел портрет Гитлера с надписью: «С фюрером до победы!»
Он работал там в одиночестве, а по вечерам пил виски и курил сигареты Camel.
Его сопровождали только слуги, друзей у него не было.
Если он не работал здесь, то путешествовал по оккупированным Германией территориям: Франции, Украине, Польше, Нидерландам, Югославии и другим местам.
Он одобрял конфискацию промышленных и горнодобывающих предприятий в оккупированных странах и таким образом получил контроль над многими шахтами и доменными печами.
К 1943 году империя Круппов прямо или косвенно нанимала до 200 тысяч человек, производя для немецкой армии пушки, бронемашины, танки, подводные лодки и различное стрелковое оружие.
После начала войны немецкие рабочие заводов Крупп ушли на фронт, и их заменили военнопленные из разных стран Европы, в том числе 15 тысяч советских военнопленных.
С 1943 года Крупп также начал массово использовать депортированных евреев, строя заводы рядом с концентрационными лагерями. К концу войны число «рабов Крупп» достигло 100 тысяч человек.
Положение этих людей было трагическим. В Эссене их гнали на работу ударами стальных плетей, и даже во время бомбардировок союзной авиации им не разрешалось покидать завод... На последующем Нюрнбергском процессе Крупп открыто признал это и даже бесстыдно заявил своим дознавателям: «В огромном наследии семьи Крупп эта тюремная камера — моя доля».
В 1948 году он был приговорен к 12 годам тюремного заключения по обвинениям в «преступлениях против человечности, разграблении оккупированных территорий и заговоре против мира». Его заводы были переданы под контроль Британской армии.
После начала Холодной войны США и Великобритания захотели перевооружить Германию, «сделав ее новым мечом», и Крупп снова стал бенефициаром этой новой «реальной политики».
31 января 1951 года Крупп был освобожден вместе с шестьюдесятью заключенными.
Он провел в тюрьме менее четырех лет.
Вернувшись в Эссен, он сразу же занялся восстановлением семейного дела.
В октябре 1952 года он подписал соглашение с оккупационными властями, решив вопрос о судьбе компании Крупп.
Все его предприятия тяжелой промышленности, шахты и сталелитейные заводы были переданы одной компании, которая должна была их продать; Крупп же сохранил доли в судостроении, производстве грузовиков и локомотивов; в качестве компенсации за передачу собственности Крупп получил 250 миллионов франков.
Менее чем через десять лет империя Круппов снова возродилась.
К началу 60-х годов число его сотрудников достигло 110 тысяч, а годовой оборот — 1,5 миллиарда долларов, что позволило войти в десятку крупнейших предприятий Европы. Сфера деятельности включала судостроение, комплектное оборудование, мостостроение, химическую промышленность, текстиль, пластмассы, водоочистку, нефтепереработку и ядерные реакторы.
Однако возрождение империи Круппов оказалось лишь мимолетным явлением.
После войны в Европе появилось множество новых предпринимателей, находившихся под влиянием американской экономической мысли. Старые методы устарели, и для империи Круппов пробил час заката.
К середине 60-х годов группа Крупп задолжала 263 банкам в общей сложности 1 миллиард долларов и оказалась в состоянии неплатежеспособности.
В 1967 году компания была реорганизована в акционерное общество, а через несколько лет группа Крупп рухнула.
Однако Альфред Крупп не увидел этого конца своими глазами: он скончался 30 июля 1967 года в Эссене.
Том 5: Сведения о представленной технике
По просьбе читателей, я публикую здесь некоторые сведения о книге и могу ответить на ваши вопросы.
Начну с данных о кораблях, появившихся в морских сражениях тома «Горение, Легенда в Облаках».
Следующая информация полностью оригинальна и принадлежит Фэн Жуй. При перепечатке указывайте источник.
Что касается Британского флота, флагманом был тяжелый крейсер «Йорк». Он был головным кораблем серии тяжелых крейсеров типа «Йорк». В этой серии было построено всего два корабля: «Йорк» и «Эксетер».
Из-за ограничений Вашингтонского соглашения на строительство линкоров крейсера водоизмещением около десяти тысяч тонн, вооруженные 203-мм орудиями главного калибра, стали лучшим выбором для компенсации мощи флотов разных стран и были хорошо приняты Британским Адмиралтейством.
Эти корабли были классифицированы как крейсера первого класса в соответствии с Лондонским морским соглашением и также назывались тяжелыми крейсерами.
Однако при проектировании и строительстве тяжелых крейсеров типа «Йорк» в Великобритании был самый сильный призыв к сокращению военно-морских расходов.
Под давлением общественности Британское Адмиралтейство решило построить серию облегченных тяжелых крейсеров.
Сократив четыре башни с 203-мм орудиями на обычных тяжелых крейсерах до трех, можно было как сократить расходы на строительство, так и сохранить количество крейсеров во флоте, обеспечивая британские интересы за рубежом.
Так появились тяжелые крейсера типа «Йорк».
Поскольку водоизмещение кораблей было строго ограничено, они не считались полноценными тяжелыми крейсерами. По крайней мере, автор считает, что строительство такой серии крейсеров было пустой тратой ресурсов.
Базовая конструкция «Йорка», стандартное водоизмещение которого было ограничено 8200 тоннами, оказалась довольно удачной: при постройке водоизмещение превысило стандарт всего на 50 тонн.
Общая длина 175,25 метра, ширина 17,37 метра, осадка при полной нагрузке 6,17 метра.
Стандартное водоизмещение 8250 тонн, полное водоизмещение достигает 10350 тонн.
(Нет комментариев)
|
|
|
|
|
|
|
|