Двенадцатая глава: Гигантские корабли и мощные пушки (Часть 2)

Все шесть производственных линий были задействованы для производства «Десятиколёсников», ежедневный объем производства которых составлял 48 единиц.

Изначально можно было выделить одну-две производственные линии для производства легковых автомобилей, но состояние дорог в стране было настолько плохим, что езда на легковом автомобиле сильно трясла, и это даже в городе.

Неудивительно, что после появления автомобилей Императрица Цыси все еще строила железные дороги во дворце и заставляла евнухов тянуть вагоны; по сравнению с автомобилями с плохой амортизацией того времени, поезда на рельсах были, несомненно, намного плавнее.

Конечно, амортизация у «Десятиколёсников» тоже была так себе, но солдаты ведь должны быть выносливее. Если кто-то не хотел ехать, он мог идти пешком, а желающих сесть в машину было хоть отбавляй.

Один «Десятиколёсник» мог вместить солдат двух отделений, а также два боекомплекта для артиллерийского отделения; при буксировке орудия он едва успевал за форсированным маршем.

Этого было достаточно.

Закончив с автозаводом, Цзинь Батянь открыл интерфейс судостроительного завода.

Вспомнив о военных кораблях, Цзинь Батянь невольно подумал о Бэйянском флоте и Японо-китайской войне... Казалось, после этой войны Китай превратился в слабую морскую державу. До войны у них все еще было два броненосца для поддержания престижа, но в 1930-х годах от китайского флота остались лишь десятки старых легких крейсеров и канонерских лодок, многие из которых были еще со времен династии Цин.

У них не было ни одной подводной лодки. Если бы во время Войны сопротивления у них было достаточно подводных лодок для ведения неограниченной подводной войны против Японии, японцы давно бы сошли с ума.

Обрабатывающая промышленность Японии не могла сравниться с великими державами (Британцами и Американцами); перерезав морские пути, можно было перекрыть японцам горло.

Конечно, чтобы заработать больше денег у Председателя Чан Кайши, Цзинь Батянь не стал бы продавать только подводные лодки. Вместо этого, наряду с небольшим количеством подводных лодок, он продавал линкоры, авианосцы, линейные крейсеры, тяжелые крейсеры, легкие крейсеры, эсминцы и торпедные катера.

Он собирался построить для Председателя полноценную военно-морскую систему.

Что и говорить, деньги, полученные от продажи одного линкора, были подобны горам золота и морям серебра (спасибо золотому стандарту, спасибо серебряному стандарту).

Хотя авианосцы уже появились, линкоры все еще оставались главной силой флота, а концепция «гигантских кораблей и мощных пушек» оставалась доминирующей идеей на протяжении всех 1930-х годов.

Авианосцы не только не могли действовать в одиночку, но и ударная мощь их палубных самолетов не представляла угрозы для линкоров.

(Что? Вы говорите о торпедоносцах? Торпеды 1930-х годов были ужасны, их дальность действия составляла всего несколько сотен метров, и даже при попадании они не всегда взрывались, а если взрывались, у кораблей были водонепроницаемые отсеки.

Кроме того, зенитная артиллерия на кораблях не была просто украшением. Только после того, как скорость и грузоподъемность самолетов значительно возросли, они смогли представлять угрозу для линкоров.

Кстати, линкоры времен Второй мировой войны были очень прочными, и даже современные ракеты не всегда могли бы им навредить.)

...

Местоположение судостроительного завода световой мозг автоматически определил под водой в районе Пэнлая и Чандао.

На судостроительном заводе было четыре производственные линии. Чем меньше линий, тем ниже производительность, каждая линия могла строить суда водоизмещением до ста тысяч тонн в месяц. Но если подумать, что завод мог производить восемь линкоров типа «Бисмарк» в месяц, это было немало.

Конечно, нельзя было сразу строить восемь линкоров типа «Бисмарк».

Вспомнив, что линкоры типа «Бисмарк» не могли пробить защиту линкоров типа «Нельсон», стало очевидно, что восемь 380-мм главных орудий были недостаточно мощными.

Это нужно было заменить, установив восемь 406-мм (16-дюймовых) главных орудий линкора. В конце концов, технология 16-дюймовых корабельных орудий уже была очень совершенной.

Что касается главных орудий, то чем больше, тем лучше. Разве вы не видели, что главные орудия линкора «Ямато» были 460-мм?

Хотя исторический линкор «Бисмарк» был затоплен экипажем после нескольких часов обстрела Британским флотом (в этом смысле он действительно заслужил звание «непотопляемого линкора»), его силовая установка, главные орудия и боевая рубка были повреждены главными орудиями Королевского флота Британии.

Похоже, что основной защиты все еще было недостаточно. Броня боевой рубки и главных орудий должна быть усилена. Изначально броня главной башни составляла 360 мм, а боевой рубки — 350 мм.

Добавив по сто миллиметров, водоизмещение снова увеличилось.

Наконец, Цзинь Батянь завершил проектирование настоящего «гигантского корабля и мощной пушки» на основе линкора типа «Бисмарк». Его характеристики: Размеры: длина 248 м, ширина 36 м, высота борта 16,8 м. Проектная осадка при полной нагрузке 11,2 м, фактическая максимальная осадка 12 м. Силовая установка: 12 котлов высокого давления, 3 паровые турбины. Проектная максимальная мощность 138 000 л.с., фактическая стабильная максимальная мощность 150 170 л.с., фактическая максимальная мощность на предельной скорости 163 026 л.с.

(Это не изменилось, но осадка увеличилась.

Кстати, у Китая было больше глубоководных портов, чем у немцев, так что проблем с выходом в море не будет.) Скорость хода: максимальная 29,5 узлов; запас топлива 7400 тонн, дальность плавания: 8000 морских миль при 19 узлах, 9000 морских миль при 16 узлах.

(Немного медленнее, но все же значительно быстрее, чем максимальная скорость японского типа «Нагато» в 26 узлов.) Вооружение: 8 сдвоенных 406-мм 48-калиберных главных орудий; 8 сдвоенных 105-мм зенитных орудий, 8 сдвоенных 37-мм зенитных орудий, 18 сдвоенных 20-мм зенитных орудий.

(Изначальные 155-мм вспомогательные орудия были демонтированы для компенсации веса дополнительной брони, торпедная система также не была установлена. В конце концов, линкор сам по себе должен говорить главным калибром, а вспомогательные орудия можно полностью поручить тяжелым или линейным крейсерам.

Линкору достаточно быть способным сражаться с другими линкорами.

До того как авианосцы проявили свою мощь, во флоте действительно бытовала поговорка: «Только линкор может противостоять линкору».)

Его характеристики едва соответствовали моему представлению о принципе «много заклепок, пар и сталь».

Подробнее