Как автомобильный инженер-осадник, Чжоу Фэй был очень доволен своей карьерой.
Каждая модель автомобиля, разработанная под его руководством, оставила яркий след в мировой истории автомобилестроения.
Zotye SR9, спроектированный им всего за месяц, на международном конкурсе автомобильного дизайна завоевал все награды: «Премию за лучшую имитацию», «Лучший тюнингованный автомобиль», «Народный автомобиль класса люкс года»!
Король автоспорта Шумахер заплатил 3 миллиона долларов за возможность поужинать с Чжоу Фэем, лишь бы в следующем сезоне Формулы-1 гонять на Wuling Hongguang по всем Гран-при.
Mercedes-Benz G-Class, представленный в прошлом году на «Международном автосалоне в Мацзягоу», благодаря своей роскоши, благородству и элегантности был включен Запретным городом в каталог «Первой партии бесплатных экскурсионных автомобилей», открыв новую страницу в пятитысячелетней истории Китая.
С помощью одной модели Golf Чжоу Фэй спас весь концерн Volkswagen: добавил багажник — получился Sagitar, убрал заднее сиденье — стал CC, увеличил клиренс — назвали Tiguan… Так он получил прозвище «Король трансформаций».
После поглощения таких гигантов, как Volkswagen, General Motors и Toyota, Чжоу Фэй создал промышленного олигарха, охватывающего семь континентов и четыре океана — Datong Automobile Group.
«Автомобильный крёстный отец», «Самый красивый автомобилист», «Бог автомобилей»… Так уважительно называли Чжоу Фэя в мире, но больше всего ему нравилось простое и скромное обращение «Чжоу-гун».
Одно лишь «Чжоу-гун», казалось, возвращало Чжоу Фэя во времена, когда он спорил в цехе…
…
— Сяо Чжоу, подойди-ка!
Внезапный голос заставил замечтавшегося Чжоу Фэя вздрогнуть. Он торопливо вытер рот и встал.
— Да, Тянь Цзун, вы меня звали?
Всё, что было до этого, кроме одного, было выдумкой. Правда заключалась лишь в том, что Чжоу Фэй действительно был инженером, несчастным инженером-технологом автомобильного производства.
Столько лет прошло, а привычка витать в облаках так и не исчезла.
Провалившись на вступительных экзаменах в аспирантуру, Чжоу Фэй устроился на свою нынешнюю работу — в крупное местное госпредприятие, лидера в области коммерческого транспорта.
Он думал, что знания, полученные за четыре года в университете, наконец-то пригодятся, но после испытательного срока Чжоу Фэй был ошеломлен: на госпредприятии не поощряли усердие.
Рабочий день начинался в восемь утра и заканчивался в полпятого вечера. Начальник отдела ясно дал понять: «Сверхурочная работа строго ограничена», а желающим задержаться «необходимо сначала подать заявку»!
Инженеры в других местах были так заняты, что им некогда было даже надуть надувную куклу, а Чжоу Фэй, возвращаясь домой под палящим солнцем, мог лишь лежать на кровати в полузабытьи, богини на его жестком диске сменяли одна другую, а пачки салфеток исчезали одна за другой.
Не желая быть «солёной рыбой», Чжоу Фэй пытался найти возможности для прорыва в течение рабочего дня.
Но и это было невозможно.
На госпредприятии всё подчинялось процедурам, не менявшимся десятилетиями. Можно было лишь следовать правилам. Чжоу Фэй несколько лет проработал инженером, и его повседневная работа сводилась к спорам и перекладыванию ответственности.
Если с какой-то деталью автомобиля возникала проблема, сборщики на линии говорили, что проблема в технологическом процессе. Технологи перекладывали вину на конструкторов, утверждая, что конструкция неудачная. Конструкторы, осмотрев всё, были уверены в своей правоте. Тогда наступала очередь отдела закупок.
Если технологи и конструкторы не виноваты, значит, проблема в закупленной детали.
Закупщики тут же возмущались и немедленно звонили поставщику, требуя прислать кого-нибудь для решения проблемы.
Техник от поставщика проверял всё снова и снова и приходил к выводу, что сборка на месте не соответствовала требованиям.
Что ж, теперь проблема возвращалась к исходной точке…
В этих спорах Чжоу Фэй, оказавшийся посередине, страдал больше всех. Рабочие в цеху были местными переселенцами из сносимого жилья и говорили с ним увереннее. Когда рабочие игнорировали его просьбу примерить какую-то деталь, Чжоу Фэю приходилось делать это самому.
А что касается проектирования в этой компании, то, по правде говоря, это было простое копирование.
Чертежи, привезённые из Италии, просто переводили и выдавали за свои.
Чаще всего конструкторский отдел занимался тем, что добавлял кронштейн к существующей детали или сверлил отверстие, а затем это оформлялось как отечественное конструкторское изменение. Все сколько-нибудь сложные разработки отдавались на откуп поставщикам.
Иногда Чжоу Фэй действительно думал, что проблемы отечественного автопрома тесно связаны с общей средой.
— Тянь Цзун, зачем вы меня звали?
Чжоу Фэй быстро подошел к дальнему концу кабинета и обратился к мужчине лет тридцати с лишним.
— Сегодня после работы забери для меня ту Lamborghini, которую мы вчера смотрели, — ответил Тянь Яо, не отрывая взгляда от экрана с котировками акций.
— Так быстро забираете? Больше не будете смотреть?
— Больше смотреть нечего, разница в цене небольшая, — Тянь Яо по-прежнему не поднимал головы. В последнее время акции А сильно просели, и он был немного раздражен.
Чжоу Фэй сказал «О» и собрался уходить.
Тянь Яо, казалось, что-то вспомнил и торопливо окликнул Чжоу Фэя:
— Кстати, купи еще несколько батареек, я тебе потом всё возмещу.
***
Потратив больше часа на дорогу туда и обратно, Чжоу Фэй наконец выполнил поручение начальника.
Зеленая Lamborghini теперь стояла на прикроватной тумбочке, рядом валялись салфетки, пилюли Лювэй Дихуан и прочий хлам.
Лёжа на кровати, Чжоу Фэй чувствовал полную апатию. Он ведь выпускник престижного университета «Проекта 985», кто бы мог подумать, что, попав в «яму» автомобильной индустрии, он докатится до такого.
С зарплатой чуть больше четырех тысяч юаней в месяц Чжоу Фэй до сих пор не знал, в чем разница между пакетами услуг 998 и 498.
«Что-то спать хочется, надо вздремнуть».
Чжоу Фэй потянулся и тут же уснул.
«Запуск Поезда времени…»
«Идентификация пассажира…»
«Основная цель: Помочь игроку стать величайшим автомобильным дизайнером в параллельном мире».
«Дополнительная цель 1: Годовой объем продаж одной модели автомобиля превысит миллион единиц».
«Дополнительная цель 2: Спроектировать различные типы транспортных средств, включая традиционные автомобили, электромобили, беспилотные автомобили и т.д.».
«Сложность игры: Адская».
«Обратный отсчет до отправления Поезда времени…»
«Три…»
«Два…»
«Один…»
«Отправление!»
(Нет комментариев)
|
|
|
|
|
|
|
|